【其の三：紙のまち鷹岡】

◆プロローグ

　静岡県の富士市、とりわけ私たちの住む「鷹岡」を、紙の歴史を抜きに語ることはできません。産業としての製紙が、経済のみならず、このまちの成り立ちに大きな影響を及ぼしてきたからです。

　奈良・平安時代から、楮（こうぞ）と麻を原料とした和紙の生産が行われていましたが、その後原料として雁皮（がんぴ）が加わり、やがて麻に代わって三椏（みつまた）が主要原料として出現しました。

　広く書画など文化的な面で、或いは生活面でも、和紙の用途が浸透し始めた江戸時代には、越前・美濃・播磨・石見（いわみ）・周防（すおう）・土佐・筑後・常陸（ひたち）・下野（しもつけ）などと並び、駿河の国は主な和紙産地として発展を遂げていきました。

　明治に時代が移り、諸外国から先進的な文化・技術が入ってきました。その中で、機械による製紙が導入されて実用段階となると、紙の汎用性、利便性はますます高まり、徐々に庶民レベルでも紙が使用されるようになっていったのです。

◆富士製紙開業

　草創期の製紙工場は、木綿ボロや稲ワラなどを主に原料としていましたが、いずれも大量消費を支えるためには問題を抱えていました。その為、木材パルプを輸入し、原料として混ぜるようになっていきました。

　いずれにしても資材の安定供給が最重要課題でしたから、国産パルプの生産を軌道に乗せることが業界の発展のためには不可欠でした。明治１９年頃から、各地でＳＰ（サルファイト・パルプ）の生産が試みられましたが、なかなか本格生産には至らず、日本最初のＳＰ生産工場が操業を開始したのは、明治２２年、静岡県気田村（現在の周智郡春野町）でした。それに遅れること１年、当地・富士郡入山瀬村にて、富士製紙が操業を開始しました。

　ＳＰ（サルファイト・パルプ）とは、亜硫酸パルプとも呼ばれ、細片化した木材（チップ）を重亜硫酸カルシウム等の溶液で煮て、木材の中に含まれた不要の成分を溶出させ、繊維化したパルプのことです。薬品により繊維が傷むため強度に難があるものの、当時としては画期的な製法でした。富士製紙では、このＳＰだけでなく、ＧＰ（グラウンド・パルプ）を使った抄紙を国内で初めて行った製紙会社です。ＧＰとは、回転する砥石に木材を押しつけ、擦り潰して作る砕木パルプの代表的なものです。

　明治１８年頃からの好景気の中、近代産業を中心とした日本経済の発展に伴い、文化・産業両面で紙の需要が急速に高まり、地元での三椏原料確保に目処が立ったこともあって、本格的に操業に向けて動き出しました。そして、当初は原田村での水力確保を検討するも総量不足のため断念。入山瀬・潤井川の水を動力用として使用許可を得、更に富士山の御料林から、大量の樅（もみ）、栂（つが）、白檜（しらべ）、唐檜（とうひ）などを、原料として払い下げの許可を得て、現在地に設立する運びとなりました。

　明治２３年１月４日、日本で最初の砕木パルプを使用した機械抄き和紙工場として、富士製紙（現・王子特殊紙(株)第一工場）が米国ブラック・クローソン社製の抄紙機を購入し、本格的に操業を開始すると、潤井川の水や豊かな地下水と、富士山の豊富な森林資源が結びついて、以後、製紙の町として発展していきました。

　操業が始まると運搬の問題が発生します。木材の搬出方法としては、潤井川の水流等を使って流送する方法、馬車やゴロ曳きなど、基本的には富士山麓の緩斜面を有効利用した運搬法が取られました。しかし、輸入機械などは清水港から陸揚げされ、東海道線で鈴川駅（現・ＪＲ吉原駅）まで運ばれ、そこから農道を縫うように苦労して運ばれました。ちょうど同時期、大宮（現・富士宮市大宮）〜吉原（現・富士市吉原）間に「大宮新道」を開設しようとする動きがあったため、会社はこれに全面協力し、鈴川−大宮間に馬車鉄道を走らせることに取り組みました。

　明治２３年６月には富士馬車鉄道が、鈴川―大宮（現・富士宮）間１２．４�qに開通。さらに大正２年７月には富士身延鉄道（現・ＪＲ身延線）が開通し旅客や貨物輸送が飛躍的に伸び、製紙業の興隆に加えて、養蚕や茶業など近代農業の成長と相まって鷹岡は大きく変貌しました。これを契機に人口の増加と商店街の形成がなされ、商業も発達が促されました。

　製紙工場は、大きな抄紙機を中心に装置が配備された、一大プラントとして成り立っています。そのため工場そのものが巨大な機械のようなイメージを与えるのか、当時の富士製紙は、広く岳南地域一帯で「１号機」と呼ばれていました。以降、大きな工場が各地に出来る度に「２号機」「３号機」と呼ばれ、鷹岡の街そのものを「１号」と称する風習さえありました。それほど、製紙工場が当地域に果たした影響や、役割は大きかったのです。

　鷹岡地区には、富士製紙を追いかけるように多くの製紙会社が続々と設立され、規模の大小こそあれ様々な紙や紙加工製品を世に送り出すようになりました。また、製紙に関連した工作機械メーカーや、商社、設備・装置を修理、或いは整備するための多種多様な業者が、技術者の育成とともに次々と開業し、小さな町としては考えられないほど、多くの製造業者が一時代を築き上げていきました。

　昭和８年１月１日に鷹岡村が「鷹岡町」になり、以後第二次世界大戦を挟んで産業の町として大きな発展を遂げていきました。また昭和４０年代に始まったモータリゼーションの波は、地域経済発展と共に鷹岡地区の人口急増を招き、住工混在や、富士宮からの通勤等車両の回廊地区として慢性的な交通渋滞など、多くの問題を引き起こしています。

　昭和４１年１１月には「鷹岡町」「吉原市」「旧富士市」が合併し、現在の富士市が誕生しました。つまり当地は「富士市の鷹岡」として新たに再出発した訳ですが、合併当時に建設された国道１３９号線や東名高速道路が及ぼした様々な影響、そして今また第二東名高速道路建設を目前に控えております。２１世紀において「鷹岡のまち」は更に大きな変貌を遂げていくことでしょう。

• 鷹岡の人口及び戸数

　富士製紙入山瀬工場の操業にあたり、その第１号マシンとして、ブラック・クローソン社（米オハイオ州）製の長網抄紙機を輸入して稼働をスタートしました。機械が搬入された際、解かれた梱包の中に部品類とともに一体の像が入っていました。当初は、それが何なのか分からなかったので、担当者が同社に問い合わせたところ、幸運をもたらすお守りとしての意味を持つマスコットだという回答を得ました。黒人少年をかたどった高さ６０ｃｍほどのマスコット人形は「ＰＡＰＥＲ」と書かれた旗を右手にかざしており、その後も長い間、会社事務所の玄関脇に据えられていました。

　やがて時代は太平洋戦争（第二次世界大戦）に突入し、日本中が非常事態の情勢下となりました。そして昭和１８年１月、第１号抄紙機は運転を停止し、軍事目的の「金属供出」のためスクラップにされました。また、西欧諸国を敵視する思想教育が普及する中で、会社の「顔」でもあったマスコットボーイも、やむなく撤去されたのですが、社員のみならず地元の人々にも広く愛されていた彼は、壊されたり捨てられたりすることもなく大事に保管され、現在は、東京王子の「紙の博物館」に寄贈されて、同館の入り口に当時のままの姿で立っています。

　このマスコットボーイは、近代製紙産業の街・鷹岡の栄枯盛衰を、長い間つぶさに見続けてきた、いわば歴史の証人でもあります。特に、明日への希望に満ち溢れ、前へ前へと確かな歩みを踏みしめていった古く良き時代を、まるで先頭に立って導くかのように共に歩んできた、まさに鷹岡の発展を象徴する存在なのかもしれません。

　平成４年、地元の鷹岡中央振興会が中心となり、このマスコット実物から型取りして復元した銅像を、鷹岡本町商店街のポケットパーク内に建立しました。今はなき「鷹岡町」の誕生から100周年を機に、地元の有志が計画して実を結んだものでした。この鷹岡を象徴するモニュメントには、再びこの街が、輝かしい時代の幕開けを迎えられるよう、願いを込めて「夜明けの像」と名付けられたのです。

◆エピローグ

地球環境との共生

　日本の産業のほとんどは海外からの輸入資材に頼ってきました。そのため第二次世界大戦のさ中、欧米の経済制裁によって輸入パルプをはじめ多くの部材が激減しました。また、もともと恵まれた環境諸条件の中で根付いた鷹岡の製紙産業ですが、その発展の過程で資源を大量に消費し、森林資源、水資源とも著しく消耗してしまいました。いわば自然の恩恵に甘えすぎたのかもしれません。その後、あらゆる原材料の安定した調達が求められる中で、古紙を再生する研究が始まり、徐々に実用化されていきました。現在では富士市にある家庭紙製造工場のほとんどが古紙再生製品を製造しています。

　高度経済成長期において、産業の発展に伴う副産物でもある、水質汚濁、大気汚染などが深刻な社会問題になりました。製紙業界では多くの問題に取り組み、解決を図ってきましたが、こうした環境問題は現在、人類の抱える最も大きな課題として世界共通のキーワードとなっています。ＩＴ全盛の昨今にあっても、予測された「ペーパーレス」からは程遠く、紙は人々の生活の中に深く浸透しています。有史以来、人類と共に進化し続けてきた「紙」という偉大な発明品が、単に産業経済活動を支えるだけでなく「文化のバロメーター」と言われる所以でもあるのでしょう。今後、より地球環境との共生を模索しながら、製紙産業は前進していくものと思われます。

鷹岡の製紙会社　　（平成１９年４月現在）

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